金山網(wǎng)訊 1月7日上午，江面寒風(fēng)凜冽。新韓通船廠內(nèi)，一次刷新鎮(zhèn)江造船史紀(jì)錄的關(guān)鍵作業(yè)正在進(jìn)行。隨著塢門開(kāi)啟，31.9萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪（VLCC）“韓通373”輪緩緩移出船塢，鎮(zhèn)江史上最大新造船正式進(jìn)入跨市拖帶階段。

這是一次超大型船舶的出塢作業(yè)，更是一場(chǎng)對(duì)船舶制造能力、通航組織能力和公共服務(wù)水平的綜合檢驗(yàn)。在鎮(zhèn)江海事局“金牌海工”服務(wù)項(xiàng)目的全流程護(hù)航下，這艘集成國(guó)際最高排放等級(jí)主機(jī)和多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保裝置的“綠色巨輪”，邁出了駛向深海的關(guān)鍵一步。

一個(gè)牽動(dòng)四市水域的“系統(tǒng)工程”

“這艘船是目前鎮(zhèn)江造船史上建造的最大一艘船舶。”日前，站在碼頭現(xiàn)場(chǎng)，鎮(zhèn)江海事局一級(jí)主辦何桂龍指著緩緩移動(dòng)的船體介紹。船長(zhǎng)332.9米、型寬60米，長(zhǎng)度相當(dāng)于3個(gè)足球場(chǎng)。

此時(shí)的“韓通373”輪仍處于建造階段，處于無(wú)動(dòng)力、無(wú)導(dǎo)航、無(wú)錨設(shè)備狀態(tài)。“這意味著，船舶完全依賴拖輪操縱。”何桂龍?zhí)寡?，此次拖帶不僅船體尺度大，而且需要跨越四市水域，沿途航道繁忙、橋梁密集、港區(qū)和汊河口眾多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都可能影響整體安全。

鎮(zhèn)江海事局提前啟動(dòng)專項(xiàng)保障機(jī)制，圍繞拖輪編組、航道組織、應(yīng)急處置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)反復(fù)推演方案。“我們專門調(diào)配了8艘拖輪組成編隊(duì)，沿線海巡艇全程護(hù)航，確保每一段水域都有人盯、有人管。”何桂龍說(shuō)。

從出塢、編隊(duì)到拖帶、靠泊，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都在VTS系統(tǒng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)力量協(xié)同下精準(zhǔn)推進(jìn)。這種“分段管控、屬地負(fù)責(zé)、跨區(qū)聯(lián)動(dòng)”的組織模式，成為此次超大型船舶拖帶安全完成的重要支撐。

不僅“大”，更“綠”更“安全”

刷新噸位紀(jì)錄的同時(shí)，“韓通373”輪的另一重意義體現(xiàn)在其鮮明的“綠色屬性”上。

“這艘船在設(shè)計(jì)和建造之初，就把‘綠色’和‘安全’放在首位。”新韓通船舶重工有限公司副總經(jīng)理顧志清介紹，該船主機(jī)滿足國(guó)際最嚴(yán)格的Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，并集成SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)和開(kāi)式脫硫塔，在控制排放的同時(shí)兼顧運(yùn)行效率。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，貨艙區(qū)采用雙底雙殼結(jié)構(gòu)，配套設(shè)置污油艙、壓載艙，其中一處貨艙可在極端海況下轉(zhuǎn)換為風(fēng)暴壓載艙。“這對(duì)提升遠(yuǎn)洋航行的安全冗余非常關(guān)鍵，也更符合當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)對(duì)環(huán)保和安全的雙重要求。”顧志清說(shuō)。

在他看來(lái)，這艘船的順利出塢，既是制造能力的集中體現(xiàn)，也離不開(kāi)公共服務(wù)體系的深度參與。“從去年11月開(kāi)始，鎮(zhèn)江海事局牽頭召開(kāi)了三次協(xié)調(diào)會(huì)，一直到出塢前的末次會(huì)議，前期策劃非常細(xì)致，為這次的順利推進(jìn)打下了基礎(chǔ)。”

從“保障一艘船”到“托舉一條產(chǎn)業(yè)鏈”

對(duì)鎮(zhèn)江海事局而言，“韓通373”輪的成功出塢拖帶，是“金牌海工”服務(wù)項(xiàng)目的一次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

“超大型船舶拖帶，痛點(diǎn)集中、風(fēng)險(xiǎn)疊加，我們必須把問(wèn)題想在前面。”何桂龍介紹。這種從“事后監(jiān)管”向“事前服務(wù)、全程保障”的轉(zhuǎn)變，也正在成為鎮(zhèn)江服務(wù)船舶海工產(chǎn)業(yè)的重要特征。隨著“韓通373”輪順利出塢，新韓通在高端船舶制造領(lǐng)域的實(shí)力再次獲得國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，相關(guān)訂單已排至2028年以后。

放眼全市，省鎮(zhèn)江船廠、新韓通船廠等5家船廠手持訂單量約276艘，建造計(jì)劃排至2029年。2025年，鎮(zhèn)江海事局已支持保障146艘新造船舶下水試航，船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)向好。

以此次超大型油輪出塢為新起點(diǎn)，鎮(zhèn)江海事局正持續(xù)深化“鎮(zhèn)合意 江河惠”服務(wù)品牌內(nèi)涵，圍繞重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施“一企一策”精準(zhǔn)服務(wù)，健全覆蓋新造船下水、舾裝、試航等環(huán)節(jié)的全周期保障機(jī)制，為鎮(zhèn)江船舶海工產(chǎn)業(yè)向高端化、綠色化邁進(jìn)持續(xù)提供堅(jiān)實(shí)支撐。（記者 陶立波 通訊員 孫世權(quán)）